先要声明，我在这方面的知识并不多。我的航空知识大部分来源于国家地理的空难纪录系列Mayday，因此看着玩就行了，要当真之前，还是先请参考专业人士。
你可能还记得新西兰航空在法国摔的那架飞机——严格来说，因为那架飞机没有正式从租借方交会新西兰航空，事故飞机当时使用的是德国XL Airways的航班号。昨天的新闻说，事故原因可能是引擎的动力不稳，正在降落时引擎突然自己开始加力，使得飞机不可控制的向上冲，导致攻角过大直到坠毁。
空客和波音的一个重要区别是，空客更倾向于依靠电脑控制飞机，而不是人工。电脑是否更可靠？我想是的，但电脑会不会出错——电脑是人造的，说它永不出错，似乎有点困难。
包括新西兰航空的这次事故，空客最近的几次事故和故障看上去似乎都和飞行控制方面有关：
- 2008年10月7日，澳大利亚航空一架A330在空中突然下坠，不过飞行员救回了飞机。事故原因还没有最终结果，但维基百科上引用的资料显示，是电脑组件故障。
- A320的仪表多次断电失灵过，最近的一次是联合航空731次航班。
我还记得去年还有一次突然降下氧气罩的事件，具体是哪个航空的公司的我忘了：（
澳航那次的事故和新西兰航空有些类似，虽然方向相反。澳航的那架飞机突然下降的原因，初步调查是电脑从组件那里读到了错误的资料，以为飞机攻角过高，而开始自动控制飞机极速向下。还是同一航班，在12月时又有一次一样的事故，但由于机组有经验，没有造成极速下坠。
不过新航运气就没那么好了，无论当时机上是什么问题，一旦失速，飞行员是无论如何也救不回来的——因为事故发生时，飞机马上就要降落了，没法用高度换速度。
至于在纽约迫降的那架全美航空班机，就现在来看，可能和飞机无关，而是鸟击。
空客的电脑，或者是供电有没有问题？我不是专家，就不下结论了，仅供参考……不过空客总的来说还是非常安全的，如果要我坐，我应该不会太担心。
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